交通“數(shù)字化”應用可以達到哪種地步？近日，筆者從嘉紹大橋了解到，大橋的“數(shù)字化”可以“武裝”到小小的螺絲上。

　　嘉紹大橋是世界上最長、最寬的多塔斜拉橋，其位置剛好處于錢塘江江海交匯處，建設條件極為特殊，復雜的氣候和水文環(huán)境讓建設困難重重，但在當時創(chuàng)造了多個世界橋梁史上的開創(chuàng)性技術。其中，為科學合理的解決長主梁溫度變形問題，在全橋跨中就采用了剛性鉸裝置的這一創(chuàng)新結構。在當時世界橋梁史上還是首次應用。

　　獨特而開創(chuàng)性的技術，就意味著管養(yǎng)也要求更加精細化、智能化。這體現(xiàn)在橋梁小小的螺絲管養(yǎng)上。

　　在橋梁運行過程中，會受到振動、溫度等外界因素及螺絲自身材料蠕變的影響，鋼結構橋梁螺絲緊固力會發(fā)生變化。那么如何確認螺絲緊固力是否處于安全范圍？是不是擰緊螺絲就萬事大吉？其實，對在役鋼結構高強螺絲的監(jiān)測一直是行業(yè)難題。而這樣的螺絲在嘉紹大橋剛性鉸固定端上，就有約1300多個。

　　“這1300個螺絲的緊固力是否在安全范圍內(nèi)，對大橋‘身體’安全實在是太重要了?！奔谓B大橋公司養(yǎng)護管理部經(jīng)理陸永強說，“以前，我們對嘉紹大橋螺絲預緊力檢測和判斷采用傳統(tǒng)方法，主要有扭矩法和轉(zhuǎn)角法，輔以有經(jīng)驗的老師傅來檢測。他們在結構物上‘敲敲打打’，通過聲音音調(diào)、音色以及外觀狀態(tài)等多個因素來綜合判斷螺絲緊固力是否要進行調(diào)整，全憑經(jīng)驗。但這種人工檢測方式成本高，效率低，還存在技術上的缺陷。對于建設百年品質(zhì)大橋來說，還遠遠達不到要求。”

　　于是，從去年開始，嘉紹大橋公司堅持目標導向，借著入選交通運輸部橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)建設試點單位建設的契機，通過課題研究探索解決方法，在全國范圍內(nèi)率先采用高強螺絲電子監(jiān)測技術，并啟動剛性鉸螺絲電子監(jiān)測系統(tǒng)。他們在大橋關鍵構件剛性鉸的固定端選取16個螺絲進行實時無損監(jiān)測，以此分析研判剛性鉸固定端約1300個螺絲的受力狀況，確保大橋關鍵構件的安全。

　　被監(jiān)測的16個螺絲的“一舉一動”，全部實現(xiàn)了數(shù)據(jù)化的呈現(xiàn)，從此對于螺絲緊固力的判斷就有了清晰而科學的數(shù)據(jù)，告別了“敲敲打打”。并且這對其它螺絲的受力情況提供了參考。

　　“選取關鍵的16個點位，是公司對于數(shù)字化應用的廣泛性、高效性的考慮，同時，又是對成本投入的合理性和經(jīng)濟性的考究?！标懹缽娬f，每年大橋的運營、養(yǎng)護、檢測都要有一大筆資金投入，不能單純?yōu)榱藢崿F(xiàn)全范圍的數(shù)字化，就無限制、低效率投入。因此，嘉紹大橋公司一直堅持問題導向，把錢花在刀刃上，實現(xiàn)管養(yǎng)的精細化、精準化，以效率的最優(yōu)化實現(xiàn)效益的最大化。

　　小小螺絲實現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)管僅僅是嘉紹大橋“數(shù)字化”進程的一個縮影。如今，嘉紹大橋已經(jīng)實現(xiàn)“海陸空”全方面數(shù)字化監(jiān)管，并向更高級別的智慧化、集約化管養(yǎng)方向邁進。